各位老铁们好，相信很多人对印度火车速度都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于印度火车速度以及不同国家的火车印度的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
印度真实的火车是怎样的真的是车顶上挂满人吗
现在高铁是我国最主要的交通工具之一，在没有高铁的时候，以前多数游客们都是选择火车这种出行方式的。相信国人们对中国的火车都很熟悉了，那么对于印度的火车，你们了解多少呢？我们经常在网络上或者电视上看到印度火车上都是挂着很多人的场景，那么印度真实的火车真的是这样的吗？我们一起来了解下！
在人们印象中，印度是一个贫穷的地方，但是它的经济比以往也大有增长，所以过国民们如果还以那种方式乘坐火车，难免有点奇怪。小编的导游朋友前段时间在印度呆了一段日子，她说她在印度的那一个月里，没有见过印度火车上挂满人的情况，那么我们平时见到的照片又是怎么回事呢？
小编的这位朋友后来跟当地人了解后才知道，原来那种“开挂”火车只出现在乡村的慢车上，在市区是很少见的。印度是一个文明古国，节假日也特别多，每到节假日的时候，火车都会慢悠悠地经过乡村，很多村民们都会不自觉地跳上去，把火车的每一处缝隙都塞满，若是到站了他们便会自己跳下来。后来印度为了照顾这些村民，并没有把这种慢车火车取消，任由村民们跳上跳下地折腾。
小编这就好奇了，那么印度真实的火车又是怎样的呢？导游朋友告诉小编，由于印度是个人口大国，火车站的人数可以说是人山人海，各列车厢内部也非常拥挤。但是在印度火车的车厢内有一个奇怪的现象，有时候明明有空位，但是不少印度人宁愿挤在过道或者车厢连接处，导游朋友说这应该是跟当地的种姓制度有关，低种姓的印度人不敢太靠近高中姓人，以防冒犯了他们。
导游朋友还说到，印度火车在上车的时候通常是不检票的，也没有什么安检设施，当火车上满人之后，工作人员就会去查票。印度的火车跟我国的火车还是有很大的区别的，通常车只有晚点，但是印度的火车却经常是早点，而且当火车早点了，它还会直接开走，不在站台上等人。
看完之后，你觉得真实的印度火车跟你想象中的一样吗？
为什么印度的高铁连行驶速度都作假,他们的列车到底跑多快
印度有很多操作都让人觉得忍俊不禁。印度是一个准一流大国，最近发展势头很猛，有媒体认为在本世纪中叶印度将与美国、中国鼎足而立。要知道印度还是很穷的基础建设也很落后，但是最近正在用优势一点点追赶我们。印度以前的火车还是比较慢的，最近印度在铁路方面开始有了进展。印度铁道部长皮尤什·戈亚尔为了这个在社交媒体推特上发布了一条“国产最快列车”的快进视频，但是却遭到嘲讽。
根据的一个报纸上报道，在发布了这列车“高速”运行的视频后，戈亚尔发文说印度的火车速度好像闪电一样。他写道：“这是印度制造的第一辆高标准的快速火车——他正用闪电一样的速度行驶着。”这是这段视频在网上收到的只有网友们的嘲讽，因为这段视频被看出来调快了速度。不难看出，视频的镜头转换的特别。也就是说，这段视频被快进播放了。
他的视频被政界人士讽刺，被网友们嘲讽。有网友贴出视频，把这段快进的视频和原速度的视频比较了一下，然后发文说道：“这不过是由铁路部长发布的一个不靠谱的视频，对比下来快进播放的时间是12秒，可原来视频则是24秒。”
其实想展现国家进步也不要把人们都当傻子阿。其实这一列车最高试验时速180公里，而实际最高运营时速160公里。
印度火车每小时开几公里
印度开通首列直达快速客运列车时速110公里 2009年09月18日22:42新华网
新华网孟买9月18日电(记者聂云)印度当地时间18日下午5时许，印度第一列直达快速客运列车从印度东部的加尔各答出发，驶向首都新德里。
据印度媒体报道，印度铁道部长马马塔·班纳吉当日在加尔各答出席了直达快速客运列车的开通典礼。印度铁道部一位官员说，直达快速客运列车的开通，意味着印度铁路客运列车进入更快、更舒适和更安全的时代。
据报道，直达快速客运列车由不锈钢制成，共有16节车厢，每节车厢内都装有空调，列车最大时速可达110公里。从加尔各答到新德里行程为1454公里，直达快速客运列车耗时大约16小时30分钟，比原先的客运列车快90分钟。
印度铁路是什么样的印度坐火车攻略
印度是一个神奇的国度，在中国待时间长了坐高铁坐多了的话，再去坐印度的铁路，真的有一种不能言说的感受，哈哈哈，小编就不地域黑了，感觉印度还是很值得一去的，想知道印度铁路是什么样的，默默看文章就是啦!
印度的铁路真是一朵奇葩，对于刚刚习惯了高铁的我们更是如此。
我和旅伴背着鼓鼓的行囊，走在一条罕见的路上：躺在路中间生仔的母牛、乱窜的野狗、积着泥浆的水坑需要小心绕行。汽车和三轮摩托震耳欲聋的嘀嘀声中，我们从一动不动的修行者脚边走过，走向前方一个不知名的火车站。
前天，我们买到了去拉贾斯坦的车票，可惜是印度特有的等待票(WL-Wait
List)。不像国内的火车或者高铁只分坐票/卧铺或者一等/二等，印度的火车有一等空调(1AC)、二等空调(2AC)、三等空调(3AC)、头等(First
Class)、高级空调座位(ACExecutiveChair)、普通座位(ACChair)、硬卧(Sleeper)、二等(Second
Class)等眼花缭乱的八九种。买票的过程更是非常独特：有些票只能提前一天买，有些票只能在指定车站买，有些票只能外国游客使用外币买每节车厢的票卖完了之后还会再卖顶替票(RAC-Reservation
Against
Cancellation)和等待票。买到了正常票的乘客如果最后赶不上火车，他的位置就会分配给买了顶替票的乘客，而这个顶替的位置再分配给等待的乘客。
昨天，我们的等待票被升级成了顶替票。不过，好运气也到此为止，后来就没有了进一步的消息。唯一能够赶在发车前确认是否有位置的办法就是按照发车时间背好行囊，来到站台。火车进站之后，车站的工作人员会把临时排出来的乘客名单打印在纸上，贴在每个车厢的门边。无数的旅客在列车进站瞬间蜂拥上去寻找自己的名字，看到的一阵雀跃;若是没有，便只能垂着头背着行李悻悻地走下站台，期望着候车室拥挤的地板上还有容身的地方。
这铁路、这系统，是印度的骄傲，也曾经承载着来自世界另一端的白人的梦想。当两个世纪前英国人把印度划入自己的版图，他们惊异地发现：传说中的富饶国度却并不是一个统一的国家，而是无数民族、语言、宗教和文化的大杂烩。大小各异的邦国们因为土地、贸易或者应该相信哪个神常年混战不休。这样的土地怎能成为女王皇冠上的宝石?于是，英国人祭出两大法宝：英语和铁路。将来，印度次大陆上的人们无论信仰、民族如何，都将使用同一种语言讲话，记得自己是大英帝国的臣民。为了让物资和军队能更迅速地到达各个地方，一张巨大的铁路网渐渐铺开。从这里，蒸汽列车满载着茶叶与鸦片，装上帆船;带着英国人的荣耀和梦想航向海的另一边。
几百年过去了，英国人走了，但是铁路却传了下来。年复一年，日复一日，锈迹斑斑的列车辗轧着古老的轨道——哐当哐当——带着黑洞洞的门口和挂在车厢外的人群，走向一个又一个拥挤的城市。
列车进站
夕阳的余晖里，我和旅伴在地板上横七竖八的人群里穿行。或许他们刚刚错过了火车，或许他们的列车还没有到来。没有人抱怨，他们裹着厚重的毯子，在冷风中静静地看着站台，用嶙峋的手从地上抓起当地小吃或者米饭放到嘴里。旁边的一只小老鼠从开裂的缝隙中不时探出头来，对着周围的食物残渣垂涎欲滴。
我们不幸的预感被证实了，两个人的名字没有出现在刚刚到来的车厢上。从车头看到车尾，再从车尾跑到车头，确实没有!仗着自己是外国人，我们闯入车站办公室。一张张名单正从黑黢黢的打印机里吐出来。不过问询的结果只是耸耸肩和摊开的手掌。这些天在印度的旅途已经教会了我们这种独特的语言：如果印度服务生说需要等5分钟，实际的等待时间会在2分钟到2小时之间。如果你得到的回答是“不知道”，那呵呵静静祈祷是最好的办法。
如果我们还想坐上这趟火车，剩下的唯一选择就是不对号的二等车厢了。在印度，没人知道一节二等车厢会卖出多少张票。车门打开的瞬间，人们便蜂拥而入。谁能抢到座位甚至地板上的落脚之地就看自己的本事了。我们走上一节二等车厢，车上的几十双目光瞬间集中到我身边的这个年轻女孩子身上。忽闪忽闪的灯光里，没有人说话，只是这样面无表情地盯着。旅伴立刻做出了决定：下车。
昏黄的光里，我们坐在车站地板上。又一列铁皮火车从堆成山的垃圾和捡垃圾的人群中穿过哐当哐当只有水泥缝隙里的小老鼠泰然自若，看准机会一次次冲出来叼走食物残渣。远处城市时刻不停的嘈杂声像潮水一样渐渐淹没了耳膜，我闭上眼睛。印度，我们来啦。
文章到此结束，如果本次分享的印度火车速度和不同国家的火车印度的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！