紧急制动就是急刹车，在汽车的行驶过程中遇到紧急情况，驾驶者正确迅速地使用制动器，让车辆在最短距离内将车停住，简单来说就是急刹车，但急刹车可不是一脚将刹车踩到底就可以了，正确的紧急制动方法也是非常重要的，并且不是任何情况下都能使用紧急制动。
所谓紧急制动，自然是在紧急情况下才使用的，因为紧急制动会对汽车及轮胎造成比较大的损伤，并且紧急制动下的车辆也更难以控制，也是不适合经常使用。
需要用电脑检查才能确定故障原因，可能是轮速传感器故障：
1、在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力；
2、许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动；
3、它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。
应急制动装置是指在车辆的常规制动系统出现故障的情况下，用来保证车辆仍然具有一定程度的制动性能的一组装置或一个系统。
也就是说在正常情况下，应急制动装置是不起作用的（或者不认为其产生的制动效果属于应急制动）。应急制动不同于紧急制动。紧急制动是指突然而又快速进行制动，通常会导致ABS系统参与工作，但在这种情况下，制动系统是完好的，而且执行制动的就是常规的制动系统。应急制动装置可以是单独的一套装置，独立于常规制动系统，这种情况并不常见。
目前对于多数车辆来说，其常规制动系统通常具有两个或多个回路，此时应急制动装置（或系统）也可以是常规制动系统的一个回路或一部分，当其中1个回路发生故障失去制动功能后，另外的回路还可以提供制动，从而实现“应急”制动的效果。
宋plusdmI自动紧急制动在时速超过30公里的情况下就会启动。
这套紧急刹车制动系统，在我们时速超过30公里的时候就会自动启动了，如果我们前车距离很近的时候，他就会有效的帮助驾驶员预先有刹车制动的准备，如果在六米之内刹车还没有踩下去紧急制动系统会紧急刹停汽车。
原因如下：
1、车速传感器故障：若是车速传感器故障，起步、减速、停车的时候，就会产生较强的顿挫感或瞬间停顿。解决方法：需要更换车速传感器。
2、变速箱异常：就像是手动挡车高速行驶中突然退到低档位，产生急刹感。可以检查一下变速箱油是否缺少或变质。解决方法：若油品没有问题，需要去4S店或专业修理厂检测一下变速箱控制系统。
3、三元催化堵塞：三元催化堵就会产生排气不畅、动力下降、发动机抖动、熄火甚至自燃。解决方法：需要更换三元催化器。
4、就是前部辅助系统，前方有障碍物时触发导致自动刹车。解决方法：属于正常现象，不需要可以关闭。
5、ACC自适应巡航，前方有障碍物时触发导致自动刹车。解决方法：属于正常现象不需要可以关闭。
6、泊车制动功能，靠的是装在前后保险杠上的超声波雷达传感器，前方有障碍物时触发导致自动刹车。解决方法：属于正常现象，不需要可以关闭。
7、电子手刹，通过电子手刹开关来实现，工作方法是在行驶中长时间拉住手刹开关来实现。解决方法：属于正常现象，不使用即可。