一、东航10月底将恢复多条国际航线,恢复的航线有哪些
1、东航决定在10月底恢复多条国际航线，这样一则信息也是引发了众多人的关注，包括像是上海飞向曼谷或者是昆明飞向东京的这种航线也陆陆续续的在恢复之中，但是这则信息也是引发了众多网友的讨论，一些网友认为对于这些航班来说，如果一旦飞护的话，可能会对如今的国内这种疫情防控工作有一定的影响。
2、据相关的媒体报道称，东航发布了一则声明称将要在10月底恢复国内通往国际的多条航班，这样一则信息也是引发了许多人的关注和讨论，有些网友认为对于如今的这种国外疫情局势也是非常的严峻的，如果在这个时候恢复这种国内外的这种航班，对于国内的疫情防控工作也是非常大的影响的，也希望人们在发展经济的同时，也要保证如今人民的这种生命健康。
3、其实对于这样一项政策也是有据可依的，毕竟对于如今的社会或者是如今的世界是要多元化发展的一些国家，与一些国家之间的这种密切合作关系是要陆陆续续的展开和进行的，如今虽然对于国外的一些地区疫情是非常严重的，但是相比于国内的这种防控措施做到位，他们也是非常的放任不管的，这样也就导致了，如今国内的一些企业或者是一些经济如果不恢复这种国内外航班的话，就可能会导致经济下降，对于如今的中国来说也是一个不利的发展。
4、希望对于这种现象人们也能够引发一定的思考，特别是一些专家和学者也应该对如今的这种疫情形势展开深度的理解和管控，也希望他们能够研究相对的疫苗或者是一些政策，这样的话才能够保证如今的人们在这种大环境之下自己的健康得到一定的保护，也希望疫情能够消费，还人们一个清朗明亮的未来。
二、东航计划恢复多条国际航线,东航、南航等航司的区别有哪些
1、我觉得航空公司现在是高度同质化的，因为他们提供的是位移服务以及其他附加服务，从本质上来说并没有特别大的区别。但是这么多航空公司的存在，主要就是因为他们的发展历史是不一样的，而且成立初衷也不同。
2、在上个世纪六七十年代，中国民航主要是空军代管的，当时人们坐飞机还是要开介绍信的，所以坐飞机的人极少。在上个世纪八九十年代，我国对于民航进行了一些改变，将民航由空军转交到了交通运输部，并且实现了中国民航的市场化，也就是民航可以自己定价，将机票卖给合适的人。
3、在民航市场化之后，我国出现了很多的航空公司，比如当时非常有名的西北航，西南航等。再后来到了2000年以后，由于非典等其他各种各样的原因，我国民航又进行了一次重组，这也就形成了现在中国民航市场的基本雏形。现在民航市场基本上由国航，东航，南航，海航四个大航司以及厦门航空，山东航空，深圳航空，长龙航空等中型航司以及很多的小航司组成。
4、每一个航司都有着自己不同的历史渊源，而且航司的主运营基地都是不一样的，他们运营着不同的国内，国际航线，而且每个航空公司的使命和愿景也是不一样的，就以国航为例，国航作为我国唯一一个可以承载着国旗的航空公司，他的总部位于北京，也算是民航的老大哥。东方航空公司是由原来的东航以及西北航等组合而成的，他现在主运营基地位于上海，他在东部、西北、西南地区的市场份额都比较大。南方航空公司是我们国内飞机架次最多的航司，他的总部位于广东广州，东北地区、中南地区以及新疆地区都有非常多的南航飞机。
5、除了这三个最大的航空公司之外，我国还有其他很多中小型的航空公司，他们都在祖国的各个地方承载着不同的旅客，为我国的航空运输发展做着自己的贡献。
三、东航10月底陆续恢复多条国际航线,其主要运营哪些国际航线
“计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。此次新增的国际航线将于10月20日起逐步开始执行，其中昆明—曼谷、杭州—东京成田航线20日起恢复，