上海公交卡有以下优惠：
1.换乘优惠
在一辆公交车上刷卡，在1.5小时内上第2辆车就省1元（半价），但前提是乘坐的是参加换乘优惠的公交线路的空调车。
2.轨道交通（地铁）“出站换乘”（又称虚拟换乘）优惠
持公交卡乘客在30分钟内，从规定地铁站点出站并换乘同站另外一条地铁线路，售检票系统对其进行连续计费并按票价表优惠（可以省1~3元）。现在能享受出站换乘的车站有：1、3号线的上海火车站，3、8号线的虹口足球场站，3、9、4号线的宜山路站。
3.轨道交通（地铁）“累积优惠”
当乘客的公交卡乘地铁每个自然月满70元，可享受打9折的累积优惠。
5.水上交通（轮渡）“累积优惠”
以60次为周期，前20次原价，后40次打8折，即第1-20次原价，第21-60次打8折，第61-80次原价，第81-120次打8折，以此类推。
法律分析：上海公交换乘优惠政策里面，地铁转公交车，和公交转地铁都有优惠的，会优惠1元。在开通优惠范围的公交车，和地铁之间，乘客持交通卡支付车费，在120分钟内，乘客由公交换乘地铁，或者由地铁换乘公交，均可优惠1元。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经国家批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。
法律分析：上海公交卡有以下优惠：
1.换乘优惠
在一辆公交车上刷卡，在1.5小时内上第2辆车就省1元（半价），但前提是乘坐的是参加换乘优惠的公交线路的空调车。
2.轨道交通（地铁）“出站换乘”（又称虚拟换乘）优惠
持公交卡乘客在30分钟内，从规定地铁站点出站并换乘同站另外一条地铁线路，售检票系统对其进行连续计费并按票价表优惠（可以省1~3元）。现在能享受出站换乘的车站有：1、3号线的上海火车站，3、8号线的虹口足球场站，3、9、4号线的宜山路站。
3.轨道交通（地铁）“累积优惠”
当乘客的公交卡乘地铁每个自然月满70元，可享受打9折的累积优惠。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。
第三条城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。
第四条交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。